SALLISAW, Okla. – A navegação é uma missão chave para os EUA. Corpo de Engenheiros do Exército, Distrito de Tulsa. Abaixo da superfície do Sistema de Navegação do Rio McClellan- Kerr Arkansas, as condições mudam constantemente. À medida que os níveis de água sobem e caem, os sedimentos mudam e os perigos invisíveis podem rapidamente transformar uma passagem segura pelo rio em uma viagem mais perigosa. Dentro do Distrito de Tulsa, o Escritório de Navegação lidera a missão de manter o canal fluvial seguro e aberto para o comércio. Sua equipe de pesquisa hidrográfica de duas pessoas, composta por Dawn Narth, engenheiro civil, Tulsa District, e Joe Schmalz, técnico de engenharia civil, Tulsa District, realiza trabalhos críticos para a manutenção do canal 9 - profundidade do pé, conforme mandado pelo Congresso. Seus dados são um componente chave de um esforço coordenado com parceiros como os EUA. Corpo de Engenheiros do Exército, Little Rock District, Estados Unidos Guarda Costeira e Departamento Estadual de Transportes de Oklahoma que permite que a indústria de transporte e reboque mova o comércio de forma segura e eficiente ao longo do sistema fluvial. .O rio está sempre mudando, disse Schmalz..Todo dia traz algo diferente; manter um sistema de navegação seguro e confiável é um trabalho que realmente importa.. Treinamento, habilidades e tecnologia. O Escritório de Navegação opera um navio de levantamento dedicado às levantamentos hidrográficos. O 23 - pé nave corre em motores fora- bordo twin e está equipado com geradores para suportar o equipamento de bordo necessário para realizar a coleta de dados hidrográficos.
Um sistema de ecosounder multifaixa coleta milhões de pontos de dados de alta resolução e ajuda o duo a identificar riscos no leito do rio. Como o trabalho acontece. Embora não haja horário fixo, em média, a equipe realiza cerca de dois levantamentos por semana. Eles estão prontos para responder rapidamente sempre que um perigo de canal é reportado. As pesquisas abordam incidentes como navios que correm em terra, identificam perigos e avaliam condições de bloqueio e barragem antes da manutenção agendada. Além disso, os pesquisadores verificam os pontos de problemas conhecidos propensos à acumulação de sedimentos imediatamente após um evento de alta água. O processo de levantamento começa com um planejamento cuidadoso. Antes de sair, a tripulação identifica áreas de interesse, verifica o tempo, os fluxos fluviais e a disponibilidade de bloqueio e prepara linhas de levantamento ou modelos de dragas para abordar especificamente o trabalho planejado. Eles também inspecionam a embarcação para garantir que sistemas mecânicos, de rádio e de comunicações estejam operacionais.
Uma vez na água, eles coletam dados usando o sistema multifaixa, que eles monitoram continuamente para verificar leituras precisas. Eles importam dados brutos para processamento, limpam e editam e, em seguida, salvam nos formatos de arquivo necessários antes de iniciar a análise. .Utilizamos vários programas de software para coletar, processar e editar os dados, disse Schmalz..Uma pesquisa é mais do que apenas medição da profundidade. Ele também envolve a coleta de dados que podem ser usados para criar um detalhado 3 D mapa do leito do rio.. Usando o software de pesquisa, a equipe coleta milhões de pontos de profundidade. Estes dados estão integrados com coordenadas GPS precisas, que indicam a localização de todas as medições no mapa. A tripulação também pode usar os dados para entender a maquiagem do riverbed. Tal como distinguir entre o desgaste e os detritos duros.
.A análise dos dados nos diz se há sedimentos macios, um log submerso ou uma rocha,. Existem múltiplos métodos para verificar a precisão dos dados. O software de pesquisa fornece valores de precisão em tempo real. Se a qualidade dos dados se situa abaixo de um limiar estabelecido, alarmes ou visualizações avisam- os, permitindo ajustes durante a coleta de dados para garantir resultados confiáveis e precisos. O Nascimento e o Schmalz podem realizar testes de calibração, como um teste de patch, para avaliar a posição do sonar na água. Este teste requer a coleta de três conjuntos de dados separados sobre terreno específico no fundo do lago ou rio, usando dados para garantir que os valores do sistema multifaixa são precisos.
Mediante a análise de dados, eles podem identificar riscos, áreas que requerem dragagem, problemas de colocação de boias e preocupações de alinhamento de canais usando desenhos hidrográficos de levantamento que mostram recursos e objetos na área pesquisada. Eles podem armazenar os dados para referência e comparação futuras. A equipe usa principalmente os dados coletados para determinar as profundidades da água, um fator crítico na manutenção do canal de navegação necessário para a profundidade mínima. Embora também documentem obstruções como registros e detritos, a acumulação de sedimentos é a preocupação mais comum, pois pode impactar significativamente as operações de segurança de navegação e manutenção de canais. .Sem pesquisas regulares e precisas, o varremento menor pode se tornar severo o suficiente para restringir o tráfego, disse Rodney Beard, Chefe de Navegação do Distrito de Tulsa.
A equipe compila dados extraídos em um relatório final de levantamento que inclui mapas, gráficos e outros achados relevantes. Eles podem distribuir esses relatórios aos gerentes, à Guarda Costeira, às equipes de dragagem e a outros funcionários, conforme necessário. Condições e desafios do mundo real. As condições meteorológicas desempenham um papel importante na obtenção de dados de pesquisa precisos. O fluxo de vento e rio pode empurrar o navio para fora do seu caminho planejado, dificultando que a tripulação permaneça dentro da área de levantamento definida. Isto pode levar a lacunas ou cobertura incompleta de dados e pode exigir pesquisas de acompanhamento para atender aos requisitos. Embora os níveis elevados de água não sejam geralmente ideais para coleta devido ao aumento do fluxo fluvial, eles podem às vezes reduzir o tempo total de levantamento. A profundidade adicionada permite uma cobertura mais ampla do raio de onda, o que significa que a equipe pode capturar mais dados com cada passe. Ele também lhes permite pesquisar com segurança sobre recursos que normalmente estariam muito próximos da superfície, uma opção que não é possível em níveis normais de água.
Para compreender os desafios únicos que a tripulação encontra, é importante saber como os lagos do Distrito de Tulsa foram formados e o que está abaixo deles. Ao contrário de alguns lagos, os que estão dentro do Distrito de Tulsa são reservatórios feitos pelo homem. Eles foram criados construindo barragens através de rios, um processo lentamente inundou a área que rodeia os vales dos rios. Sob os lagos está uma paisagem escondida que já foi terra seca, florestas, campos e leitos de riacho. .Como resultado da forma como os lagos foram formados,. disse Schmalz,. o leito do lago pode ser enchedo de tocos de árvore, fundações antigas e rochas que podem ser perigosas para os navios quando os níveis de água caem.. Quão precisos são os inquéritos que beneficiam a todos. O trabalho de pesquisa é essencial para manter os custos de envio baixos no MKARNS. Como as empresas de transporte dependem de horários confiáveis, dados precisos ajudam a garantir que as condições do canal estão atualizadas e confiáveis. Estes dados permitem aos navios navegar com segurança no canal do sistema e nas abordagens para bloquear câmaras, mantendo os fluxos de tráfego funcionando sem problemas, reduzindo os tempos de espera e o consumo de combustível.
їSem levantamento regular e preciso, o escavamento menor pode se tornar severo o suficiente para restringir o tráfego,.. disse Barba..O seu trabalho permite que eles abordem problemas mais cedo, o que pode resultar em custos reduzidos, redução da necessidade de dragagem de emergência e menos fechamentos de canal prolongados.. Os menores custos de envio não só beneficiam as empresas que usam o sistema de navegação, mas também afetam os consumidores. O transporte eficiente reduz os custos em toda a cadeia de suprimentos. Mantendo o canal de navegação aberto, evita interrupções que poderiam aumentar os preços dos bens diários. O transporte confiável ajuda a estabilizar os custos de mercadorias a granel, como grãos, fertilizantes, combustível e materiais de construção. Os custos desses itens podem afetar diretamente os preços dos alimentos, os custos energéticos e as despesas de infraestrutura. .A navegação confiável ajuda a manter os custos dos bens diários baixos para o consumidor, disse Barba.
O Distrito de Tulsa e Little Rock District trabalham juntos para gerenciar o MKARNS. O Distrito de Tulsa supervisiona a porção de Oklahoma do sistema e Little Rock gerencia a seção Arkansas, para garantir uma navegação segura, confiável e eficiente do Porto de Catoosa para o Rio Mississippi. Em 2024, mais do que 12 milhões de toneladas de carga foram movidas através do sistema. A coordenação é especialmente importante para o gerenciamento da água. As liberações de vários reservatórios em Oklahoma fluem a jusante para Arkansas, onde eles podem impactar diretamente os níveis de água, o tráfego de reboque e operações de bloqueio. Ao permanecerem em comunicação constante, ambos os distritos equilibram a energia hidroeléctrica, a redução do risco de inundação, a recreação e a navegação precisam manter o sistema funcionando sem problemas.
Desde operações de bloqueio até planejamento de liberação de água, Tulsa e Little Rock trabalham de mãos dadas para suportar um corredor de navegação seguro, confiável e economicamente vital. Danos ao inundável evitados pelo sistema da bacia do rio Arkansas gerido pelo Distrito de Tulsa totalizaram um valor estimado em $ 34.4 bilhões até o final do ano fiscal 2024, com $ 6.5 bilhão do que foi evitado no exercício 2019 Sozinho. Existem duas usinas hidroeléctricas no MKARNS em Oklahoma com um total de sete unidades geradoras de energia, beneficiando aproximadamente 700,000 usuários finais. Uma parte das receitas é aplicada aos custos de operação, manutenção e construção e o resto é depositado nos EUA. Tesouro. O MKARNS contribui para 22,000 Trabalhos de tempo integral e parcial.