NEWPORT, R.I. — De pé no telhado do Comando das Escolas da Guerra de Superfície, um grupo de oficiais subalternos e pares seniors recrutados através de seus sextantes para ler uma leitura solar ao meio- dia, assim como os marinheiros têm feito por centenas de anos. Estas linhas de base analógicas tradicionais formam o leito do curso de Navegador de superfície (SURFNAV), o principal canal da Marinha para treinamento de navios de superfície prospectivos Navegadores e Navegadores Assistentes.
O programa treina os oficiais mais capazes do Deck e os Intendentes da Vigilância, entregando as bases avançadas necessárias para executar as responsabilidades maciças de uma equipe de navegação de navios de superfície. "Os navegadores estão encarregados de todo o planejamento da viagem, certificando- se de que todos os gráficos estão configurados, prontos para ir até o ponto A para o ponto B", disse o Tenente. Anthony Kennedy, um instrutor de liderança do curso SURFNAV.
Além de traçar pistas, o papel do Navegador está profundamente enraizado na liderança e padronização da frota. Estes oficiais e Intendentes são diretamente responsáveis pelo treinamento de oficiais de ponte, mentorando vigias júniors e mantendo a continuidade operacional absoluta em equipes rotativas de pontes para evitar qualquer queda no desempenho no mar, disse Kennedy. Gerenciar essas diversas responsabilidades requer uma base rochosa nas habilidades de navegação de superfície, que Walter O' Donnell, o supervisor do curso SURFNAV e um instrutor com nove anos de experiência, define simplesmente como encontrar onde está um navio e descobrir para onde precisa ir.
Para construir essa proficiência profunda, o SWSC expandiu seu currículo original a partir de um curso de cinco semanas em 2025 para um gasoduto de sete semanas que equilibra os fundamentos analógicos tradicionais com sistemas modernos avançados como o Sistema de Gestão de Voyage (VMS). O modelo de treinamento força os observadores a afastar- se das exibições cegamente confiantes do computador e transformá- os em tomadores de decisões confiantes. "Acreditamos que a competência é igual a confiança", disse O'Donnell. "Quando você começa com o analógico e se move para os sistemas, você começa a sentir que entende o que os sistemas estão fazendo para que quando você está em uma nave e você olha para o VMS você pode dizer, 'que não parece certo.' E então você começa a fazer algumas solução de problemas em vez de cegamente confiar no que o sistema está mostrando a você."
Para complementar a teoria da sala de aula e construir a proficiência do mundo real, o curso incorpora treinamento de navegação celestial. Este treinamento incluiu uma viagem ao Planetário Treworgy no Museu do Místico do Porto Mar em Mystic, Connecticut, onde os alunos aprenderam a identificar constelações sazonais e estudar a mecânica celestial em tempo real necessária para atravessar oceanos sem tecnologia moderna. As habilidades do Fleet Navigator. em navegação celeste e analógica já estão sendo testadas. Os navios são regularmente implantados em áreas onde o GPS pode ser negado ou falsificado. Quando as telas eletrônicas perdem as fontes de dados do satélite, as equipes da ponte devem manter a nave em missão. Além disso, Comandante, EUA Forças Navales de Superfície ordenaram que todos os navios que realizam trânsitos em oceano aberto praticassem a navegação celeste durante esses períodos.
Para replicar essas condições de alto estresse, o oleoduto de treinamento coloca grandes demandas nos alunos. O Intendente-Chefe Montraye Whaley, um instrutor militar do SURFNAV, disse que os alunos devem dominar multitarefas sob estresse. Os alunos devem assumir vários papéis simultaneamente, agindo como o avaliador de navegação enquanto manipulando a gestão global de recursos da ponte como o Oficial do Deck. Um pilar crítico desta estrutura de comandos é a integração da força recrutada na ponte. Whaley destacou a imensa vantagem táctica do treinamento de Intendentes recrutados para servir diretamente como navegantes auxiliares de navio. Porque plataformas de superfície menores frequentemente apresentam oficiais relativamente júniors preenchendo o boletim de navegação principal, ter um especialista técnico recrutado na ponte fornece backup vital e vigoroso.
"Só ter essa força para backup do navegador assistente é o que vai fazer não só aquele navegador assistente bem sucedido, mas toda a equipe de navegação", disse Whaley. O currículo expandido de sete semanas desencadeou diretamente um 17% aumento na taxa de graduação e de passe para os Quartermasters da frota, de acordo com Kennedy. Se gerenciando gráficos eletrônicos em ambientes degradados, tomando correções de radar manual ou executando trânsitos apertados de pontos de engasgo, os graduados do SURFNAV estão retornando à Frota com uma mentalidade profissional reengenhada que muda a forma como eles levam.
"O que ouvimos da frota é que quando você completa um trânsito de navegação, nossos vigiadores de ponte estão muito mais confiantes, não só nos seus sistemas, mas em si mesmos", disse O'Donnell. "Eles se gabam do que fizeram no mar, navegando 3,000 Milhas sem GPS."
O SURFNAV é oferecido sete vezes por ano na SWSC, Newport, Rhode Island. A missão da SWSC é preparar os guerreiros para servirem em combates de superfície como oficiais, engenheiros recrutados e profissionais de navegação recrutados para cumprir a missão da Marinha para manter a superioridade marítima global.